柴油發(fā)電機(jī)組不僅價(jià)格合理，而且啟動(dòng)快，安全。啟動(dòng)之后功率大，給用戶帶來(lái)了非常好的供電體驗(yàn)效果，但是有一些客戶還反映為什么柴油發(fā)電機(jī)組冒黑煙？其實(shí)柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)之后使用燃燒柴油，冒黑煙大多數(shù)因?yàn)椴裼腿紵怀浞衷斐傻?，?qǐng)大家關(guān)注一下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程的四個(gè)階段情況。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，柴油噴人燃燒室燃燒有個(gè)過(guò)程，即燃燒過(guò)程。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程的四個(gè)階段就是汽缸進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣就是這四個(gè)行程。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分的癥狀有:1、動(dòng)力不足,加速慢而且動(dòng)力越來(lái)越小;2、從排氣筒排出的煙氣味非常大并且刺鼻;3、排氣管冒黑煙或白煙。

1、著火延遲期是指從柴油開始噴射到著火，氣缸壓縮氣體時(shí)由于燃燒室的形狀會(huì)產(chǎn)生渦旋的氣流，在接近上止點(diǎn)時(shí)，噴入霧狀柴油，氣溫是在700攝氏度左右，當(dāng)油霧擴(kuò)散混合到一定的程度會(huì)受熱發(fā)生和氧化作用產(chǎn)生燃燒。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),氣缸中要有足夠的空氣才能使燃油得到充分燃燒,發(fā)出足夠功率。若氣缸內(nèi)進(jìn)氣不足,燃油燃燒不完全,則必然會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

2、柴油的點(diǎn)火延遲時(shí)間注入到燃燒室中，在幾乎相同的時(shí)間段爆燃燃燒，所以熱的高速率，壓力升高太快，主燃燒的功率輸出。

3、緩燃期階段中柴油的燃燒主要取決于混合速度。因此，加強(qiáng)燃燒室內(nèi)的空氣擾動(dòng)，加速空氣與柴油的混合，對(duì)保證柴油在上停止點(diǎn)附近快速完全燃燒起著重要作用，如果供油過(guò)早，則燃油在上止點(diǎn)附近不能快速燃燒，使油耗增加，排放溫度升高，噪音大。柴油質(zhì)量不好，柴油機(jī)使用劣質(zhì)柴油,或柴油中含有其他雜質(zhì)燃油,使燃燒不充分而排黑煙。

4、混合柴油和燃燒時(shí)間很短，部分燃燒不能及時(shí)靠近上止點(diǎn)的柴油燃料，后來(lái)釋放到膨脹沖程的熱量不能被充分利用，燃燒的氣缸內(nèi)的壓力相對(duì)降低，所以應(yīng)避免在柴油燃燒后期的燃燒來(lái)，供油太晚，會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難，燃燒粗爆，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生較大的噪聲和功率下降。

以上，可以看出前三階段是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的主要階段，要盡可能保證柴油在這三個(gè)階段內(nèi)及時(shí)燒完，這樣才能充分的利用柴油，達(dá)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到較佳的工作效率。柴油不能完全燃燒，這將引起積炭，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環(huán)，并出現(xiàn)排氣管有黑油溢出。一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤(rùn)滑油，并稀釋曲軸箱中的機(jī)油，使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，應(yīng)選擇適合的柴油，嚴(yán)格把控柴油質(zhì)量。